帝斯曼工程材料公司與雷諾公司合作，為混合動力汽車燃料箱創(chuàng)造了行業(yè)首個輕質(zhì)解決方案。通過使用帝斯曼的高性能低碳足跡PA6（聚酰胺6）材料Akulon Fuel Lock，燃料箱可以采用單層結(jié)構(gòu)的吹塑法生產(chǎn)，在不影響安全性或增加排放風(fēng)險的情況下顯著降低產(chǎn)品重量和成本。

該燃料箱由帝斯曼工程材料項目合作伙伴RM科技公司和法國MTS公司設(shè)計和制造。

隨著電動汽車的不斷發(fā)展，法規(guī)和標準也在與時俱進。歐盟法規(guī)規(guī)定，乘用車的最大二氧化碳排放率為95克/公里，這就需要仔細平衡材料和設(shè)計，以最大限度地提高燃油效率。傳統(tǒng)上，燃油箱由鋼制成，以防止揮發(fā)性化合物逸出，但這種油箱會給車輛增加很大的重量?；旌蟿恿ζ嚳梢允褂酶〉挠拖洌@使聚合物解決方案更加可行，但高密度聚乙烯（HDPE）仍然需要具有復(fù)雜附加功能的多層結(jié)構(gòu)，以防止油箱滲漏，并能承受插入式混合動力汽車固有的長時間的內(nèi)部壓力。

繼Alpine A110上成功開發(fā)首個聚酰胺商用汽車油箱后，帝斯曼工程材料公司繼續(xù)與RM Technologies、MTS France和雷諾公司合作，為雷諾CAPTUR E-Tech插電式混合動力車創(chuàng)建解決方案，利用其高性能材料組合來補充雷諾公司燃料系統(tǒng)的工程專業(yè)知識。

帝斯曼的創(chuàng)新Akulon Fuel Lock材料使輕質(zhì)單層油箱具有滿足法規(guī)要求的低滲透性能。

Akulon Fuel Lock PA6系列專為注塑或吹塑和擠壓而設(shè)計，使其在電子交通行業(yè)的快速設(shè)計創(chuàng)新中具有高度的通用性。極高的型坯穩(wěn)定性使壁厚范圍非常窄，在高溫和低溫下的強勁性能確保了最重要的安全性

柴油單層油箱的生產(chǎn)正在衰退，Akulon Fuel Lock公司正在為生產(chǎn)這些油箱的單層吹塑機提供直接替代解決方案和給與它們第二次生命。

雷諾技術(shù)聚合物和復(fù)合材料專家，上游戰(zhàn)略材料團隊負責(zé)人Laurent Gervat博士表示：“與帝斯曼工程材料公司合作制造我們的新型混合動力汽車燃料箱，幫助我們在為世界各地的客戶提供更多的可持續(xù)交通方面邁出了重要一步。混合動力汽車的確是向更可持續(xù)的經(jīng)濟過渡的一個關(guān)鍵部分，為能夠向市場提供這種創(chuàng)新的新解決方案，我們很自豪能夠向市場提供這種創(chuàng)新的新解決方案。”（來源：環(huán)球聚氨酯網(wǎng)）